XRB系列抱軌式斜井人車

XRB系列抱軌式斜井人車|XRB15-6/6抱軌式斜井人車|XRB15-9/6抱軌式斜井人車

XRB型抱軌式斜井人車適用范圍

XRB抱軌式斜井人車適用于傾斜角不大于40度的斜井中，XRB抱軌式斜井人車用于絞車牽引，在斜井中安全可靠地運送工作人員。適用于600毫米軌距18-24公斤/米的鋼軌、木枕、水泥枕及水泥正體道床，傾角10-40度。是礦山斜井運送人員的安全設備。如發生斷繩或意外能自行制動或人工操作制動。

抱軌式斜巷人車適用于10°～40°、無沼氣和無煤塵爆炸危險的斜井或斜巷中，其制動方式平穩并容易恢復，列車最大運行速度為4 m／s。  使用斜巷人車應按《煤礦斜井人車試驗細則》進行定期試驗，以保證其性能良好，運行安全。

XRB型抱軌式斜井人車的主要特點：

轉向、聯動靈活，操作簡單、適應角度大，安全性能優越。

XRB型抱軌式斜井人車-結構組成：

XRB型抱軌式斜井人車由車架、轉向器、制動器、自動制動系統、手動制動系統、平道鎖、聯接銷和球頭機構組成。在自動制動系統中設置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖

XRB型抱軌式斜井人車的牽引，支撐，連動系統設在同一中心線上，連接裝置為球型連桿機構，使組車的連接間隙控制在滑動公差之內。

XRB型抱軌式斜井人車的轉向架垂直、水平的轉向半徑均小于12米，并且內設橡膠緩沖彈簧，乘坐舒適。

斜井人車  

1-車體；2-轉向器；3-制動器；4-聯動機構；5-緩沖木；6-連接部分；7-支撐與限位裝置

XRB抱軌式斜巷人車-工作原理：

抱軌式斜巷人車上有兩對抱爪。正常運行時，兩對抱爪分別在兩條鋼軌的上方；斷繩時，彈簧拉桿式開動機構將抱爪的鎖擋機構打開，在彈簧和抱爪自重作用下，抱爪轉向鋼軌，從兩側抱緊鋼軌，且越抱越緊，將人 車制動在鋼軌上。為緩和制動時的沖擊，抱爪裝置裝在與車底架之間能相對滑動的制動架上。制動架的緩沖裝置是利用鋼絲繩經幾個波形彎抽出的阻力消耗能量的原理制成的。鋼絲繩抽出的阻力可根據需要進行調整。

抱軌式斜井人車的使用

XRB抱軌式斜井人車可以單獨頭車使用，也可以根據乘人數及巷道角度多臺組列運行，最多可以組列成4節為一列運行。

抱軌式斜巷人車一般由兩節頭車和若干輛掛車組成一 列。頭車上有抱軌式制動裝置、開動機構、緩沖裝置等構成的防墜裝置；掛車上無防墜裝置。使用中根據斜巷傾角和提升能力，按要求組列。  

XRB抱軌式斜井人車的安全制動裝置

XRB抱軌式斜井人車制動落閘抱軌部分分為自動和手動兩部分組成，當牽引絞車失靈或牽引鋼絲繩發生斷裂跑車時，自動落閘部分能夠迅速有效地工作，實現抱軌緩沖停車。當人車在運行過程中，人車司機發現人車運行前方有障礙物時，可以實行手動制動停車，以確保乘車人員的安全。

XRB型抱軌式斜井人車參數:

XRB15型斜井人車是礦山斜井運送人員的重要安全設備。整個列車是由一頭車、二頭車及一定節數的掛車和尾車組成。每節人車乘坐定員均為15人。根據斜井傾角和提升能力大小的不同，列車的組列節數一般是由3～5節組成，乘坐定員45～75人。

XRB12-6/6抱軌式斜井人車的技術參數

最大牽引力KN 60

最大速度M/S 4

彎道半徑 水平方向m 12

垂直方向m 16

轉向架中心距 3.2

軌距 m 0.600

載人數 12

凈重(t) 頭車 2.100

尾車 1.250

外形尺寸 長 m 4.700×1.040×1.459

列車整體結構概述：

整個列車由兩節頭車及一定數量的掛車和尾車用三環鏈串連組列而成。由提升機牽引列車之首的S1頭車運行。每節頭車上設有開動裝置，帶有一個輪對的制動裝置、緩沖裝置，帶有一個輪對的滑動棚架、閉鎖裝置等。兩節頭車的主拉桿用Φ18×64的7節環形鏈連接起來，從而使兩個結構獨立的開動裝置的撞塊能同時打開獨立安在兩臺頭車上的制動裝置達到同步抓捕。四對抱爪同時定點抓住鋼軌后，掛車連同頭車滑動棚架一同因緩沖器迅速吸收了運動能量而減速下滑，頭車滑動棚架下的輪對與制動架下邊的輪對，兩軸拉開的距離就是緩沖距離，最大達1.4米。

各節車前后端均設有減輕碰撞的碰頭，為了防止列車甩入平道，開動彈簧伸開使抱爪落閘，在一、二頭車前端均設有閉鎖，將要把列車甩入平道前時，人車司機按動閉鎖手把，使大擋爪落在中心拉桿上面，一旦彈簧伸開拉動中心拉桿后移80mm時，擋爪即可擋住中心拉桿上的凸塊防止落閘。

該列車可以通過水平凹曲半徑R＝12米，凸曲半徑R＝10米的彎道而不會發生騎鉆、楔形箱下部挨地，輪緣啃軌等現象。

因產品生產批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯系我們的銷售人員進行具體核實。

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XRB系列抱軌式斜井人車圖片·實物圖

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